穿梭机场 灵活应变

善用科技 迅速部署

新一代流动指挥车以黄色为主，鲜艳夺目，车身由一辆拖头牵引，全长16米、高4米、重21公吨。

车外配备两部雷射摄影机，可升高2.5米，并作360度转动，全方位捕捉现场日夜情况。前方的摄影机拍摄事故现场，后方的摄影机则作为监察，影像可同步传送至车内的显示屏幕播放，也可放大缩小，让指挥人员第一时间详细掌握现场实况。

车顶又备有两支强力泛光灯，同样可升高2.5米，照射范围达25米。

车内主要分会议区和工作区，两个区域间设有自动门。

会议区可容纳10至15人，设有九个显示屏幕，可进行视像会议、播放电视新闻、显示电脑信号等；其中一个是轻触式显示屏幕，存取图像、标示记号或传送会议资料等，只在弹指之间。

机管局飞行区运作总经理姚兆聪指，这些仪器载有整个机场的电子化图像，可随时存取；会议后，又可把资料即时传送至不同单位。

为提高会议室的私隐度，车窗采用变色玻璃，由透明变成白色，让车外人无法窥见车内情况。

另一边是工作区，为会议区提供支援，设置先进通讯器材，并配备智能板，方便即时传送板上的文字和图像。

随时候命 协助救援

新车投入服务至今，于5月中国东方航空客机抵港时滑出跑道事故中，曾派上用场。

姚兆聪指，流动指挥车会奉召到前线，协助处理事故。

「各方人员包括航空公司、飞机维修、地面服务、机管局、警方等，都可在这儿定时商讨进展，对现场情况作总结汇报，然后将资讯反馈到总协调中心。」

指挥车担当事故现场的协调中心，可与机场紧急应变中心进行视像会议，传送最新消息。

新一代指挥车由机管局推动研发，姚兆聪曾参与设计。他表示，新车的电子设备先进，远胜使用近20年的旧式指挥车。

「使用旧车时有很多限制，20年前的技术跟现在相差很远，以前我们要逐页把资料传真过去。」

「我们差不多从一张白纸开始，把新指挥车一笔一划设计出来，整个团队都很开心，因为梦想成真，真实的指挥车运作起来，跟我们原来的构想相似，盼望它能协助每宗救援行动。」

指挥车须接受例行检查维修，包括每周定期行驶、启动所有电子仪器、检查可靠性，如有问题会马上维修，确保随时候命。

无微不至 体贴员工

为持续改善停机坪工作环境，机管局10月起推出流动饮用水供应车，惠及停机坪上工作的一万名机场员工。

饮用水供应车每日早上9时至下午5时半提供服务，轮流停靠多个地点，包括西停机坪、货运停机坪、中场客运廊、南停机坪、北停机坪，供应冷热饮用水。

新服务除了为户外工作的员工补充水分，也鼓励员工自备水樽盛水，减少派发瓶装水，响应环保。

机管局会定期为饮用水供应车消毒，并收集员工意见，完善服务。