张建宗网志谈三大跨境基建

「十三五」规划中《港澳专章》明确表示，支持香港发挥独特优势，鼓励香港与内地在不同领域上加深交流合作，支持香港参与国家双向开放及「一带一路」建设。在区域合作上，加大内地对港澳开放力度、加快建设粤港澳、泛珠三角区域、粤港澳大湾区和跨省区的合作平台建设，创造更大的空间。

国家未来的发展将会带来庞大机遇。香港与内地要达至优势互补，共创双赢，应如何建设「走出去」的平台呢？

首要是建设完善的跨境基建，让香港能够贯通四方。只要拥有坚实基础建设，香港才能发挥所长。现时，香港有三大陆路跨境基建项目工程正在如火如荼进行，包括未来一年陆续落成的港珠澳大桥，广深港高铁香港段及莲塘／香园围口岸。

港珠澳大桥属大型跨境基建，东接香港，西接澳门和珠海市，是粤、港、澳三地首次合作共建的大型陆路基建。港珠澳大桥将会是世界上最长、以桥隧组合方式三线双程行车的跨海通道，与珠江三角洲西部联系起来。

工程庞大而复杂，港珠澳大桥管理局及粤、港、澳三地政府齐心合力，以期在今年（2017年）年底实现大桥及口岸主要建设工程完工目标，并继续加紧完善口岸通关条件，报请中央确定大桥明年开通的日期，有定案后将尽快公布。

港珠澳大桥通车后，既能满足粤港澳三地陆路客货运输需求，又能大幅减省陆路客运和货运的成本和时间。藉着港珠澳大桥的联系，珠江三角洲西部会纳入香港方圆三小时车程可达的范围内，大桥将成为连接珠江东西两岸陆路运输的新通道，对三地联系互通有非常重要的策略性意义。

第二，广深港高速铁路（高铁）香港段是令人热切期待的大型跨境运输基建，由西九龙向北延伸至深圳，与高铁内地段连接，往来香港与广州南只需48分钟，亦可无须转车，约5小时15分钟直达福州，约8小时45分钟直达北京。通车后，将会大大缩短由香港以铁路往来内地各主要城市的时间，为乘客带来最大的便利。

高铁香港段的整体工程截至今年（2017年）10月底已完成超过九成七，特区政府会以2018年第三季为通车目标，继续协调及监督余下的建造工程，以及推展各项通车前的准备工作。

高铁是连接香港与国家高铁网络的跨境基建，能够促进两地合作交流，社经联系，为香港未来的中、长期发展注入新动力及创造新机会，同时巩固香港作为中国南大门的策略性地位。

与此同时，位于新界上水竹园区的莲塘／香园围口岸亦预计于明年（2018年）年底落成，连接深圳东部，将会成为香港和深圳之间的第七个陆路口岸，也是香港首个备有人车直达设施的陆路口岸。

莲塘／香园围口岸连接深惠高速公路至惠州及江西，以及深汕高速公路至汕头、汕尾、潮洲、揭阳等地和邻近省份（福建、江西等），大大缩短香港与广东省东部、福建省和江西省南部的行车时间。

广东是香港在内地最大和最重要的经济及社会发展伙伴，口岸开通后，往来香港和粤东快捷方便。惠州近年积极发展创新科技，引进世界知名企业在当地开设超过50间企业。惠州市将每年斥资十亿元，用于人才引进及新型研发机构等。莲塘／香园围口岸接驳深圳关口，面朝惠州方向，届时港人于惠州上班，也可即日来回，非常便捷。

此外，政府于新口岸以南选定一幅约56公顷的用地，发展科学园及工业邨，既可发挥边境位置的发展潜力，促进新界北的经济发展，亦可在区内增加就业机会，改善全港就业机会分布不均的情况。香港科技园公司已委聘顾问公司进行前期研究，探讨发展此幅土地作科学园及工业邨的可行性，预计会在明年初完成报告。政府与香港科技园公司将根据研究结果考虑项目的未来路向，包括详细设计、建筑成本、时间表、业界谘询事宜等。

香港拥有完善的跨境基建，让香港在国家庞大发展的机遇下发挥最大优势，以配合国家支持香港的政策方针，包括粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等，服务「一带一路」建设，为国家积极作出贡献。

机会是留给有所准备的人，我们要为香港未来规划打好基础，时刻装备自己，运筹帷幄，善用优势，放眼未来。我对香港的前景充满信心，香港不但能够继续「走出去」，还会走得更前更远更快。

（以上是政务司司长张建宗12月17日在网志发表的 文章 ）