巨翼下的无名英雄

全副武装   清理胶屑　

飞行区助理赖军这晚全副武装进入跑道，执行特别任务，清理轮胎胶屑。事缘飞机降落时在跑道滑行，轮胎与地面高速磨擦，产生高温，部分轮胎表层因此熔解，留下胶擦般的胶屑，积存下来会影响跑道，甚至导致飞机「跣胎」。

赖军用高压洗胶车清洗胶屑，每周约四次。车辆利用高压喷水，力度甚强。「洗胶车释放三万磅水力，把黏附在跑道上的胶屑打为粉末，然后吸走。」

一身本领  争分夺秒

飞行区助理身兼多职，除清理跑道上的胶屑，还负责清掉跑道上的杂物，并为跑道、滑行道、停机位上褪色的标记线重新喷油，堪称「机场万能侠」。

清理跑道杂物不分昼夜，只要控制塔下达指令，赖军和同事便要争分夺秒，在飞机升降之间的数分钟开车进入跑道，全速清理螺丝、胶袋、沙石等杂物，工作极具挑战。「控制塔会告诉你从哪里进入，哪里离开，需在多短时间内完成工作。要是你没听清楚，必须离开时却又听不到，问题便大了，这一定要很小心，基本上是绝对不能出错。」

资历较深的飞行区助理熟悉机场运作，所以清理跑道杂物都由他们负责。至于新丁，一般由喷油做起，先学会驾驶喷油车，为跑道标记线重新着色。

机场跑道越趋繁忙，可供维修保养的时间就更短。这类工作会安排在凌晨一时半左右进行，机管局先把一条跑道关闭，让人员入内维修，工作约四个半小时完毕。

机管局飞行区值勤经理张崇瀚坦言，时间是关键因素。「飞机班次越来越多，封闭跑道进行保养，越益不易，每次到跑道工作都要尽快完成。」机管局会致力加强员工培训，使他们熟悉各类工作，令人手调配更加灵活，也会更新器材，缩短每项工序时间。

机场大脑　应付危机

本港机场去年航班升降量达40万6千架次，机场综合控制中心肩负重任，确保机场运作畅顺，可谓机场的大脑。钟浩文担任机场值勤经理，与另四位经理24小时轮班工作，负责监管飞行区、客运大楼、码头，以至所有道路设施，确保机场运作正常。

各主要部门均派代表进驻中心，方便沟通。如有紧急事故，例如去年10月汲水门大桥被趸船碰撞事件，又或天气恶劣、风暴逼近，值勤经理会启动紧急应变中心，机管局、警方、入境处、政府新闻处等部门和机场主要营运商代表随即进驻，共商应变方案。

任职机管局10年的钟浩文表示，两年前发生一宗客机遇上气流事故，结果十多人受伤，他负责处理事件，过程仍历历在目。

「我接到航空公司当值经理来电，指一班航班抵港前遇到严重气流，六名空中服务员受伤，一个伤势颇为严重，另十多名乘客有不同程度扭伤或骨折。我于是向民航处了解航班能否优先降落，又跟飞行区商讨航班停泊位置，并安排紧急应变车辆救援。在短时间内调动资源，令受影响的乘客得到应有照顾，并顾及其他航班和旅客的行程，很考功夫。」

默默耕耘　成全散聚

 机场人来人往，每次起飞和降落，都是一次分别或重逢。无论是登机闸口、跑道，又或综合控制中心内的人员，每刻都为航班安全默默耕耘，并为本港航空业的声誉忠诚奋斗。

已在机管局服务16载的赖军敬业乐业，娓娓道出其工作目标，看似简单，实不简单。「看到每架飞机安全升降，做好我们的工作，确保跑道安全，我已非常满足。」