研究推出优质的士

张炳良今日在立法会回答议员易志明提问，指近年针对的士的投诉急升，由2005年约6,200宗增至2014年约一万宗，主要为拒载、拣客和司机态度不良。市民普遍要求改善现有的士服务。

他指，现时的士牌照属永久，签发时并无任何直接与服务质素有关连的附带条款，而且牌照拥有权分散，车主与司机一般并无雇佣关系，司机服务质素与收入也不会直接挂钩，因而质素参差。

政府研究以有期限的专营权模式引进优质的士，相信能够确保政府可通过专营权条款定下服务标准，监督专营权营办商的服务表现。营办商须与司机维持雇佣关系，司机表现受公司监督、集中管理。

至于专营权营运细节，例如优质的士数量、车辆类型、车厢设施、车龄限制，收费结构和水平等，政府仍在深入研究。张炳良说，决定数量时，当局会检视全港整体的士的供求情况，以及行业经营状况和交通影响等，确保优质的士施行有序，继续维持合理竞争，以及不同公共交通服务的长期可持续性。

政府厘订收费水平时，也会小心平衡营办商提供质素较佳服务所需的较高成本开支，以及服务对象的负担能力。他又说，制订服务标准时，当局会听取市民和业界意见，并参考其他地方的经验。